8月15日傍晚，北京四环路的辅路上，《法治日报》记者正驾车随晚高峰车流前行，一辆贴满荧光贴纸的电动自行车突然从车缝中斜穿而出。车把上挂着的LED灯条闪烁着红蓝色光芒，骑车的少年身体前倾，转眼便消失在视线中。
记者难以精确辨认这名少年骑行的电动自行车时速表数字，但其转瞬即逝的模糊背影直观地传递出时速显然远超记者当时30公里/小时的车速。
这类看似炫酷的“街头飞骑”，近年来在未成年人群体中日益盛行，而热衷于驾驶这类改装电动自行车，并在街头飙车炫技的年轻人在网络上被称为“鬼火少年”，其车轮下的安全隐患不容小觑。
不久前，安徽省歙县发生的一起事故，便将这类改装电动自行车的危险暴露于公众视野：一名未成年人驾驶私自改装的电动自行车与小汽车发生碰撞，造成人员受伤、车辆受损。令人震惊的是，经交警检测，该车最高时速竟达113公里。
记者梳理公开资料发现，今年暑假以来，全国多地发生多起类似事故。一些被未成年人改装的电动自行车潜伏在街头巷尾，成为威胁公共安全的重大隐患。
学生成为改装主力
“学生来改的特别多，主要是解限速、换电池，花不了多少钱，速度能上来就行。”天津一家电动自行车维修店内，老板李先生对未成年人前来改装的现象司空见惯。他随后向记者演示如何解除电动自行车限速。
只见他在控制器上轻轻一按，原本发出“嘟嘟”提示音的车辆顿时安静下来。“瞧，这就解除了。每个品牌都有特定代码，输入就能破解。”在他脚边的工具箱里，堆满沾满油污的零件，其中不乏一些专门迎合年轻人喜好的LED灯带和炫彩配件。
记者随后走访北京、天津等地10多家电动自行车门店，发现有不少维修店暗中承接“学生订单”。“现在查得严，我们明面上不敢接。”一名品牌专卖店的店员摆手拒绝，但又低声补充，“但你可以去维修店问问，他们经常帮学生改。”
曾在京津一带从事电动自行车维修的张先生透露，学生群体已成为改装市场的重要客户。“很多孩子拿着压岁钱或者省下来的生活费来改车，最常要求的就是解限速、加灯光，就是为了看起来‘炫’，跑起来‘快’。”
在天津从事该行业的刘先生介绍，改装分为“轻改”和“重改”，学生群体主要集中在“轻改”。“他们最爱改的就是速度和灯光，花个几百上千元，车速就能提到40公里/小时，续航从50公里增至100公里。”他拿起一块巴掌大的控制器说，“这种五六百元，包安装，能调扭矩、看时速，连上手机蓝牙就能改参数，最快能跑时速70公里，很多高中生爱用这个。”
若追求更高性能，则需“动真格”。刘先生带记者看了店里的“样品车”：车架搭载粗壮的锂电池，电机上标着“8000W”，刹车卡钳泛着冷光。“这是‘三拉二’配置，一套3500元，极速可达八九十公里/小时，比很多摩托车还快。”他坦言，虽然这类重度改装较少有未成年人问津，但也有一些“年纪大点的孩子”会攒钱来改。
电池改装是提升续航的关键。“原厂电池太笨重，换72V锂电池要2500元，能跑80公里；想跑远路就选大容量电池，6000元续航200公里。”刘先生敲了敲电池仓提醒，“但一般得扩仓，收费500元，不然装不下。高电压电池容易发热，夏天得当心自燃。”
记者在调查中发现，从轻改到重改，价格“层次分明”：解限速加装LED灯，500元以内；电机、电池基础升级约2000元至5000元；动力、制动、外观全套改造则需8000元至20000元。
“上周刚给一个初三孩子改了6000元的项目，主要是提速和灯光，说晚上骑出去‘有面子’。”刘先生坦言，明知未成年人改车危险，但“生意上门不好拒绝，我不改别人也会改”。
线上教程泛滥成灾
线下门店提供的改装服务需要一定成本，而网络平台的兴起，则破除了一部分改装的技术和成本壁垒，让改装现象在一些未成年人中急速蔓延。
“三步解锁限速，零成本提升车速！”某社交平台上，一条电动自行车改装教程已获得数万点赞。视频中，博主对着仪表盘操作，口述步骤：“先按××，再长按×××，听到‘滴’一声就成功了。”评论区里，用户纷纷留言：“已成功，车速从25(公里)提到40(公里)！”“学生必看！”“求某某车型代码！”
有业内人士指出，网络平台已成为一些未成年人获取电动自行车改装知识的主要渠道。
记者近日在某短视频平台搜索“电动自行车改装”，数万条教程跃入眼帘，内容从基础的解限速，到专业的电机调试、控制器编程，详尽且门槛极低。其中，“××改装全攻略”系列视频的播放量超50万次，博主演示如何拆卸原厂控制器、安装锂电池，甚至标注“避坑指南”。
记者注意到，这些教程还提供“低成本方案”，迎合了一些无收入学生群体的需求。一份售价5.55元的“锂电池改装教程”在某电商平台热销，商家宣称“自己组装成本不到100元，续航翻倍”，内容含电芯选购、焊接手法、电路连接等细节，附赠“20G维修案例库”。其购买记录显示，近一个月已有3000多人下单，评论区满是“学生必看”“改成功了”的留言。
线上教程大幅压低了改装成本。“解限速不用花钱，上网搜代码就行，我5分钟搞定。”天津某中学初三学生小林说，他的电动自行车原限速25公里/小时，操作后可达40公里/小时。
“很多同学都这么干，车慢了会被笑话。”小林告诉记者，若进一步升级，网购配件也不贵。1500瓦电机800元、基础控制器500元、72V电池1200元，再加上300元手工费，总成本不超过3000元。
值得注意的是，在某改装教程中，博主提到“电池安装需两人合作，电池大而滑，需掰弯电池仓”，却未提醒“强行掰动车架可能导致结构变形”。有网友留言：“按教程装完，电池晃动厉害，后来发现车架裂了。”
速度失控敲响警钟
线上教程降低了改装门槛，线下门店则提供了实现改装的具体路径，二者结合，形成了一条灰色利益链。而由此带来的安全隐患，已在街头演变为事故——未成年人往往成为其中最令人揪心的受害群体。
记者梳理公开资料发现，暑假期间，已经发生了多起未成年人驾驶改装电动自行车的事故，重则死亡，轻则受伤。例如湖南某起事故中，两名高中生驾驶的改装电动自行车时速高达100公里，在弯道失控撞墙，车辆当场解体。
改装电动自行车带来的风险并非仅由骑行者自身承担，更威胁着其他道路使用者的安全。
“最怕的就是那种‘无声刺客’。”陕西西安的摩托车爱好者王先生说，他有10年的摩托车骑行经验，却对街头改装电动自行车心生忌惮。“上周在快速路上，一辆改装电动自行车突然从右侧超车，一点声音也没有，等我发现时已紧贴车边，吓得我赶紧松油门。骑手看起来十五六岁，后座还载了人，时速比我的摩托车还快。”
北京摩友李女士的经历更为惊险：“一次等红灯时，一名看着年纪不大的骑手骑着一辆改装电动自行车突然从后方窜出，车把上的爆闪灯刺得人睁不开眼，还放着超大音量的音乐。绿灯一亮，它猛地冲出，车轮打滑险些撞人。”
记者采访发现，面对这些在街头肆意穿行的改装车辆，不仅普通市民感到担忧，交警部门在实际执法中也面临诸多困境。
“日常执法中查扣的改装电动自行车其实很少。”中部某省份的一名交警告诉记者，“鬼火少年”们多在夜间活动，尤其夜里12点到凌晨3点，改装后的电动自行车车速快，加上路线灵活，追缉风险极大。“上周拦截一辆改装电动自行车，驾驶人见我们示意停车，突然猛打方向冲向逆向车道，差点撞上迎面而来的货车，我们根本不敢强行拦停。”
本报记者 韩丹东
本报见习记者 王宇翔
稿件来源：法治日报
东南配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
